Ως αστικός μύθος αναφέρεται πως οι Κύπριοι, έχουμε κατά μέσο όρο τα περισσότερα επιβατικά αυτοκίνητα ανά κάτοικο στην Ευρώπη. Ο μύθος αυτός παρά το γεγονός ότι έχει κάποια βάση απέχει από την αλήθεια. Όπως φαίνεται από τα διαθέσιμα στοιχεία, οι Κύπριοι είμαστε μόλις στην τέταρτη θέση στην Ευρωπαική Ένωση με την Πολωνία να κατέχει τα σκήπτρα.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός, ότι οι δυτικές χώρες της Ε.Ε. κατέγραψαν υψηλότερα ποσοστά μηχανοκίνησης (επιβατικά αυτοκίνητα ανά 1.000 κατοίκους) από ό,τι τα μέλη της κεντρικής και ανατολικής ΕΕ.
Ωστόσο, σε περιφερειακό επίπεδο, υπήρχαν σημαντικές διαφορές στην ιδιοκτησία αυτοκινήτων εντός της ΕΕ. Οι περιφερειακοί συντελεστές συνδέονται συχνά με την οικονομική κατάσταση, αλλά μπορούν επίσης να επηρεαστούν από συγκεκριμένες συνθήκες. Για παράδειγμα, το υψηλό ποσοστό μηχανοκίνησης στην Valle d’Aosta (Ιταλία) επηρεάζεται από ευνοϊκούς φορολογικούς κανόνες.
Αυτές οι πληροφορίες προέρχονται από στοιχεία για τις στατιστικές μεταφορών που δημοσίευσε η Eurostat.
Μεταξύ 2001 και 2021, η Ρουμανία κατέγραψε τον υψηλότερο μέσο ετήσιο ρυθμό αύξησης των επιβατικών αυτοκινήτων ανά 1.000 κατοίκους (ποσοστό μηχανοκίνητων οχημάτων) μεταξύ των μελών της ΕΕ (+5,4%), ακολουθούμενη από την Πολωνία (+4,5%).
Στο αντίθετο άκρο της κλίμακας, η Μάλτα και η Ολλανδία (και οι δύο +0,9%), η Ισπανία (+0,8%), η Γαλλία και η Ιταλία (και οι δύο +0,7%), το Βέλγιο και η Αυστρία (και οι δύο +0,5%), η Γερμανία και το Λουξεμβούργο ( τόσο +0,4%) όσο και η Σουηδία (+0,3%) ήταν οι χώρες που κατέγραψαν μέσο ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης κάτω του 1%. Γενικά, οι χώρες της ΕΕ της Βαλτικής, της Ανατολικής και Κεντρικής Ευρώπης κατέγραψαν ισχυρότερη ανάπτυξη από τις χώρες της δυτικής ΕΕ μεταξύ 2001 και 2021.